比亚迪刘亮：DiLink如何重新定义智能网联？

比亚迪汽车工业有限公司智能网联负责人刘亮10月26日至27日，2019第二届全球智能驾驶峰会暨长三角G60科创走廊智能驾驶产业峰会在苏州高铁新城正式举行。峰会主要聚焦“自动驾驶的量产时代、单车智能和车路协同的共演之路、新型的车内交互探索”三大主题，共同探讨了智能驾驶的未来发展方向。本次峰会由苏州市相城区人民政府主办，苏州高铁新城管理委员会、承办，江苏省智能网联汽车产业创新联盟、江苏省人工智能学会智能驾驶技术专业委员会、清华大学苏州汽车研究院、中国移动通信集团等单位协办。来自主机厂、国内外一级供应商、自动驾驶解决方案商、自动驾驶核心零部件、出行运营商等智能驾驶上下游企业，车路协同专家学者、代表企业等1500余位业内人士莅临现场。智能网联发展迅速，中国自主品牌对这一领域极其重视。近日，比亚迪汽车工业有限公司智能网联负责人刘亮在举办的2019全球智能驾驶峰会上详细解读了智能网联发展历程和未来趋势。刘亮认为，人们对智能网联的理解各有不同，从演变过程看，智能网联汽车搭载了更多的智能硬件和丰富的软件生态，且相较传统汽车更加安全。他表示，真正的智能网联包含了智能开放软硬件平台、生态服务体系、大数据、AI、云端和终端服务的整合，通过技术创新和生态体系的搭建，实现车、人、社会生活的完美连接，为人们提供全新的智慧出行方式。对于比亚迪来说，智能网联是互联网衍生的超级终端，智能网联汽车也会成为继移动互联网时代后的下一个重要入口，汽车屏也会成为继电脑屏、电视屏、手机屏后的人机交互第四屏。刘亮称，过去十年，比亚迪从多媒体到导航，再到DiLink 2.0智能网络系统的上市，其实就是智能网联产品超级终端的进化过程。到目前为止，比亚迪在车机系统、开放平台和安防系统方面均取得了突破性进展。以下为刘亮的演讲速记整理，进行了不改变原意的编辑：随着科技的发展，汽车开始成为生活的重要组成部分。智能网联化是汽车未来发展的必然趋势之一。智能网联可以为我们的生活带来诸多便利，以及更智慧的出行方式。什么是汽车智能网联？我看到很多答案和解读。有人认为是控制终端，有的人认为是互动大屏，有人认为是自动驾驶，有人认为车机网联系统，也有人认为是信息娱乐终端，大家的认为对吗？这样的解答都不全面，也不一定正确。何为真正的智能网联解读智能网联，首先要从传统汽车到智能汽车的演变过程说起。传统汽车仅仅是代步工具，智能网联汽车搭载了智能硬件、触控屏、智能摄像镜头、智能总线，而且是移动互联重要组成部分，拥有丰富的软件生态。相较传统汽车，智能网联汽车更安全、智能和方便。真正的智能网联，是包含智能开放软硬件平台、生态服务体系，以及基于大数据、内容、AI、云端、终端服务的整合。通过技术创新和生态体系的搭建，实现车、人、社会、生活的完美连接，改变传统出行方式，给予人们提供全新的智慧出行方式。智能网联是不是互联网？它和互联网有什么关系？本质上，二者是一样的，都是一种连接，智能网联来源于互联网，是互联网衍生的超级终端，智能网联汽车也会成为下一个移动互联网最重要的入口。人机交互屏主要有电脑屏、电视屏、手机屏。智能网联的重要组成部分是汽车屏，它会成为未来最重要人机交互第四屏，可能很快就会到来。分享一下比亚迪智能网联发展的现状和情况。比亚迪公司对于智能网联投入很早，投入非常大，对于互联网和IT也不陌生，我们也有很多年和生态厂家合作和沟通的经历。从2003年进入汽车行业，到2008年开发了第一款多媒体系统，2009年开发首款电子钥匙，2011年开发第一款车联网产品——比亚迪云服务，可以进行云端，进行车辆远程开空调，开车门一些操作。2012年，我们全球首创遥控驾驶钥匙，可以帮助车主进行狭窄空间和短距离车辆操作。在2013年，为了更好地把手机生态融合在车机上，我们开发了安卓系统车机。2014年，第一款安卓系统搭载G6上市，引入一些手机生态如导航和简单娱乐功能。近几年，随着手机生态的快速发展，很多车主更愿意用手机在车上进行导航和简单娱乐。针对这种情况，我们在2018年推出了兼容手机生态，也有定制汽车生态智能网联系统，它就是DiLink。DiLink的进化过去十年，比亚迪从多媒体、导航到DiLink上市，其实就是智能网联产品和超级终端的进化过程。比亚迪DiLink系统由四个方面构成：Di平台，Di云，Di生态，Di开放。我们希望它可以重新定义车联网，开启人车互联新时代。Di平台主要包含五个方面，智能旋转大屏、智能影像、开放控制器、智能总线和安全网关。这个平台有两大特点，极速和安全。我们有软件方面的优势，比亚迪很早之前获得谷歌全球深度开发授权，同时，我们有十年以上电子代工经验，在软件定制、系统优化方面有着丰富经验。另外，在安全方面，Di平台有安全保障，通过安全芯片、安全网关、总线加密，构建符合安全防控的体系。 Di云的最大特点云端能力是强大和安全的。我们有传输安全、云端安全，还有鉴权安全，同时可以打造多元化的应用和服务。我们有云服务APP，可以在手机上对车机进行云端控制，入口有多远化，我们还有云服务，只要关注我们的，车主也可以对自己的车辆进行控制。交互性方面，安防系统的云会更加智慧。Di生态方面，DiLink有两个生态，第一个是结合车机场景，深度定制汽车生态，第二个是百万级的手机生态。我们做了一个调查，Top前100手机应用里面，70%应用不能横屏显示，为了照顾车主的使用习惯，我们创造性开发了可以旋转的大屏，车机系统可以根据应用显示、内容的不同进行自适应旋转。我们还可以结合车机使用场景，深度定制车机端应用，在地图、广播、摄像、摄影方面与第三方有着深度合作。比亚迪可以打造软件+服务应用生态定制，同时，我们还依靠Di平台的硬件，在不增加车辆成本下对车辆进行应用定制。利用车内车外摄像头，可以开发行程记录仪和人脸识别系统。给大家重点介绍一下生物智能进入。大家印象中，现在开车都需要拿车钥匙才能开车，其实以后可以把车钥匙丢掉了，再也不用车钥匙，用手机就可以开车。我们在2009年做了第一个电子钥匙，2011年开发了国内第一个云服务钥匙，2012年做了蓝牙遥控钥匙，2019年联合华为推出了第一个NFC钥匙。在有网络的情况下，大家可以用云服务操作汽车，用手机APP控制车辆。没有网络时，因为很多车在车库里面，怎么办呢？我们用蓝牙钥匙，通过近端蓝牙钥匙启动车门，手机没电是不是开不了？这时我们有NFC钥匙，在手机没电的情况下，照样可以开启汽车。未来我们还有生物钥匙。到2020年，我们可以通过人脸识别、指纹的方式，手机都不用带，人脸识别一下，授权进入你的汽车，并启动它。Di开放是我们全球首创的汽车开放平台。开放这部分我们在全球走在最前列，已经对外发布，计划开放比亚迪车341项数据控制权和数据传感器数据，和66项控制权数据，同时，我们也很好地赋能智能驾驶，利用自己的总线、线控和API开放优势，推动了转向等控制权限。同时，我们推出了全球首款整车级自动驾驶开放平台秦pro智联版，还根据不同客户的需求，提供L3、L4不同配置的接口，为行业参与者提供最大的方便，助力自动驾驶产业的快速发展。整体来说，比亚迪DiLink重新定义了智能网联，在国内引领了智能网联发展。未来，随着智能网联系统的发展，每一个车主特性不一样，性格不一样，爱好不一样，需要通过智能网联不断满足个性化需求。这也将给我们带来更加方便的出行和智慧车生活。